Wenn Sie sich für einen Nockenbremsenmotor entscheiden, bedenken Sie, dass der Motor in den meisten praktischen Situationen angehalten werden muss, um die Anhaltezeit zu verlängern. Sie denken vielleicht, dass normale Motoren beim Anhalten eine Trägheit aufweisen und nicht präzise anhalten können, sodass Sie einen Bremsmotor verwenden müssen. Ist das wirklich der Fall?
Zunächst müssen wir mit dem Strukturprinzip des Nockenteilers beginnen. Das schräge Nockenliniensegment auf der Eingangswelle des Nockenteilers treibt die Nadelrolle auf der Ausgangswelle an, sodass sie sich entlang der Ausgangsachse dreht, wodurch eine Drehung der Ausgangswelle, d. h. eine Indexierung, erreicht wird. Das lineare Nockensegment sperrt das Nadellager und erreicht dadurch eine statische Positionierung der Ausgangswelle.
Das heißt, solange sich das Nadellager bei jedem Motorstopp im geraden Abschnitt der Nocke befindet, ist die Position der Ausgangswelle unabhängig von seiner Position im geraden Abschnitt genau. Dies ist auch die Klugheit des Nockenmessschiebers und der Hauptunterschied zwischen dem Nockenmessschieber und anderen Indexierungsmechanismen.
Der tatsächliche Anwendungsfall zeigt uns, dass, wenn der Drehteller an Ort und Stelle ist, d. h. der geneigte Abschnitt der Eingangswellennocke abgeschlossen ist und gerade in den geneigten Abschnitt der Nocke eingetreten ist (entsprechend dem Ruhewinkel), der fotoelektrische oder Näherungsschalter an der Eingangswelle ein Signal zum Ausschalten des Motors sendet. Aufgrund der Trägheit des Motors dreht sich das Motorgetriebe ein wenig weiter vorwärts. Ob die durch diese Trägheit verursachte Drehung den geraden Abschnitt durchläuft, hängt von der Ausgangsgeschwindigkeit des Getriebes ab.
Nach jahrelanger praktischer Anwendung beträgt der statische Winkel im Allgemeinen 90 Grad und die Eingangswellendrehzahl liegt unter 45 Umdrehungen pro Minute, was bedeutet, dass das Untersetzungsverhältnis 30 oder mehr beträgt (vorausgesetzt, die Motordrehzahl beträgt etwa 1400 Umdrehungen pro Minute). Zu diesem Zeitpunkt führt die Trägheit dazu, dass die Drehung den geradlinigen Abschnitt nicht abschließt und den statischen Winkel nicht erreichen kann. Zu diesem Zeitpunkt muss der Motor nicht mit Bremsen ausgestattet sein, und es kann ein normaler Motor verwendet werden. Im Gegenteil, es muss ein Bremsmotor verwendet werden, da es sonst leicht ist, den geradlinigen Abschnitt zu durchlaufen und den statischen Winkel zu erreichen, was zu einer ungenauen Positionierung führt.
Schrittmotoren und Servomotoren benötigen selbstverständlich keine Bremse, da sie durch Signale rechtzeitig anhalten können, ohne dass dabei eine Bewegung entsteht.
Wenn die Eingangsgeschwindigkeit des Bremssattels unter 45 Umdrehungen pro Minute liegt, ist der Bremsmotor nicht erforderlich. Wenn die Eingangsgeschwindigkeit des Bremssattels hingegen höher als 45 Umdrehungen pro Minute ist, sollte der Bremsmotor verwendet werden.