Unterstützung des Pilotentwicklungspfads zum Bau eines Wasserstoff-Energiehafens für „Wasserstoff erreicht Zehntausende Haushalte“
In den fünf Jahren seit seiner Gründung hat sich der Hafen von Shandong auf die nationalen Bedürfnisse und Branchentrends konzentriert, die Entwicklungsrichtung neuer Qualitätsproduktivität angestrebt und das Tempo der hochwertigen Entwicklung beschleunigt. Wir haben das weltweit erste Hafeninformationsmodell (PIM) aufgebaut, eigenständig ein intelligentes Steuerungssystem für automatisierte Häfen entwickelt, einen vollautomatischen Hafen in China und den weltweit ersten offenen Automatisierungshafen an der Küste gebaut. Wir haben in Schlüsselbereichen der „Engpass“-Technologie bedeutende Durchbrüche erzielt, und das „Liangang Innovation Team“ wurde als „Vorbild der Zeit“ ausgezeichnet. Wir werden das Technologiedemonstrationsprojekt „Wasserstoff in Zehntausend Häuser“ umfassend vorantreiben, das weltweit erste intelligente ökologische Dock „Wasserstoff+5G“ und die erste Wasserstofftankstelle im Hafen des Landes bauen und so den Weg für den Bau eines einzigartigen und branchenführenden „Wasserstoffhafens“ ebnen.
Gleichzeitig koordiniert der Hafen von Shandong die Entwicklung von Wasserstoffenergie und Ökostrom und übernimmt die Führung bei der Veröffentlichung des „14. Fünfjahresplans“ für grüne und kohlenstoffarme Häfen der Shandong Port Group im gesamten Bereich der Hafenschifffahrt. Die Entwicklung von Wasserstoffenergie ist ein Schlüsselelement in der umfassenden Energieanwendung des Hafengebiets und unterstützt den Bau des Hafens von Qingdao als „chinesischer Wasserstoffhafen“ voll und ganz. Seit 2019 wird im Hafen von Qingdao an der Erforschung von wasserstoffbetriebenen Lastwagen und Schienenkränen gearbeitet, was die Einführung von wasserstoffbetriebenen Lastwagen im Hafenbetrieb im Inland und den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen automatisierten Schienenkran anführt. Im Jahr 2021 werden wir das Projekt „Wasserstoff in Zehntausend Häuser“ in Angriff nehmen und Forschungen zur Integration und Demonstration von Schlüsseltechnologien für Wasserstoffenergiehäfen durchführen. Im Jahr 2022 wird im Hafen von Qingdao die erste vollqualifizierte Wasserstofftankstelle für Häfen in China gebaut, und Wasserstoffenergie-Lastwagen werden für groß angelegte Demonstrationsanwendungen eingeführt, was eine solide Grundlage für den Bau eines umfassenden Wasserstoffenergiehafens legt.
Beim Bau grüner und kohlenstoffarmer Häfen für Wasserstoffenergie wurden bedeutende Erfolge erzielt
Der Trend geht dahin, die Anwendung von Wasserstoffenergie auszuweiten und den Energieersatz zu beschleunigen. Der Bau von Wasserstoffenergiehäfen sowie die Schaffung umweltfreundlicher Häfen und Wasserstraßen ist ein wesentlicher Bestandteil einer qualitativ hochwertigen Entwicklung. In den letzten fünf Jahren hat der Hafen von Shandong seine Mission für eine grüne und kohlenstoffarme Wirtschaft aktiv umgesetzt, die Energiewende in den Häfen vorangetrieben und auf innovative Weise vier „Wasserstoffenergiehäfen“ geschaffen, darunter das erste kohlenstoffarme und saubere Energieversorgungssystem für Häfen in China, das eine „chinesische Lösung“ für die umweltfreundliche Entwicklung der globalen Hafen- und Schifffahrtsindustrie bietet.
--Einrichtung des ersten CO2-armen und sauberen Energieversorgungssystems für Häfen in China: Bau der ersten Wasserstofftankstelle des Landes in einem Hafen, Entwicklung innovativer Notfallmanagementmodelle, Aufbau einer integrierten Überwachungs- und Analyseplattform, Formulierung von Standards für das Sicherheitstechnologiemanagement und Erreichung eines intelligenten, dynamischen Sicherheitsbetriebs und -managements für alle Wetterlagen, in Echtzeit; Entwicklung maßgeschneiderter flüssigkeitsbetriebener Kompressoren zur Erfüllung des hochfrequenten Betankungsbedarfs wasserstoffbetriebener Fahrzeuge; Ausstattung mit einer Wasserstoffbetankungsmaschine mit Doppelpistole und hohem Durchfluss, Verbesserung der Betankungseffizienz um 50 % mit einer täglichen Wasserstoffbetankungskapazität von über 1000 Kilogramm und einer kumulierten Wasserstoffbetankungsmenge von über 80000 Kilogramm, Reduzierung der CO2-Emissionen um über 1000 Tonnen und Aufbau eines „kostengünstigen, hocheffizienten und äußerst zuverlässigen“ Wasserstoff-Energieversorgungssystems für Häfen.
--Übernehmen Sie die Führung bei der Umsetzung eines groß angelegten Demonstrationsbetriebs von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in Häfen im ganzen Land: Fördern Sie die Forschung und den Probeeinsatz von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in Häfen und übernehmen Sie die Führung bei der Einführung von Allwettertests für den Betrieb von wasserstoffbetriebenen Lkw in Häfen in China. Verankern Sie die Anforderungen an die wasserstoffelektrische Kupplung hafenspezifischer Fahrzeugmodelle, optimieren Sie kontinuierlich die Konfiguration des Container-Lkw, die Fahrzeuganordnung, das Antriebssystem, die Brennstoffzelle und andere wichtige Kerndesigns und entwickeln Sie hafenspezifische Container-Lkw mit Wasserstoffenergie mit einer maximalen Zugkraft von über 70 Tonnen und einem Wasserstoffverbrauch von nur 9,7 Kilogramm pro 100 Kilometer, die über erhebliche Vorteile wie Emissionsfreiheit, hohe Effizienz, geringe Geräuschentwicklung und schnelle Hydrierung verfügen. Fördern Sie den Einsatz von 50 speziellen Wasserstofffahrzeugen für verschiedene Häfen mit einer kumulierten Betriebsleistung von 800.000 Kilometern, die 260.000 Liter herkömmlichen Kraftstoff ersetzen können, und schaffen Sie ein „Berghafenmodell“ für die Förderung und den Einsatz von Wasserstofffahrzeugen in der Hafen- und Schifffahrtsindustrie.
--Weltweit wegweisender DC-Mikronetz-Schienenkran mit wasserstoffelektrischer Kopplung: Branchenführender Vorschlag einer Konfiguration mit geteilter Stromversorgung für Schienenkräne mit seriell-paralleler Kopplung, Konstruktion einer integrierten Kopplungsvorrichtung für das Steuerungsstromsystem, perfekte Integration von Brennstoffzellen mit geringer Leistung und Schienenkränen mit hoher Last, komplementäre Nutzung von Wasserstoff und Elektrizität, Verbesserung der Effizienz der Nutzung neuer Energie und Verringerung der Abhängigkeit von herkömmlicher Energie; Pionierarbeit bei der intelligenten Planungsmethode für die Stromversorgung von Schienenkränen mit Wasserstoffenergie durch „Integration von vier Maschinen“. Die gesamte installierte Kapazität wurde um 55,9 %, die momentane Spitzenleistung um 68,8 % und der gesamte durchschnittliche Energieverbrauch um 28 % gesenkt, wodurch große Hafenmaschinen und -ausrüstung in ein neues Zeitalter der Wasserstoffenergie geführt wurden.
--Bahnbrechende Entwicklung des weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Hybridschleppers mit ultrahoher Leistung und 7.000 PS: Durch die Einführung des weltweit ersten Antriebsmodus mit „Wasserstoff-Brennstoffzelle + flüssigkeitsgekühlter Lithiumbatterie“ wurde der weltweit erste neue Schiffstyp mit „Brennstoffzellen-Hybrid + grünem Ökosymbol“ geschaffen, der die Kohlendioxidemissionen um mehr als 1.400 Tonnen pro Jahr reduzieren kann, tatsächlich null Emissionen und null Umweltverschmutzung erreicht und einen neuen Maßstab für die CO2-arme und umweltfreundliche Umstellung von Schiffen setzt.
Es ist nicht schwer zu erkennen, dass der Hafen von Shandong einen unabhängigen und innovativen Weg eingeschlagen hat, indem er den Bau des „China Hydrogen Port“ entschlossen vorantreibt und die Mission und Verantwortung des weltgrößten Hafenclusters interpretiert. Durch die Schaffung einer Reihe von Errungenschaften wurden auch Erfahrungen und Weisheiten für den zukünftigen Bau von Wasserstoffhäfen gesammelt, und der Weg, den Bau von Weltklasse-Seehafenclustern mit neuer Produktivität anzuführen, ist reibungsloser geworden.
Beschleunigen Sie den Bau des „China Hydrogen Port“ und eröffnen Sie ein neues Kapitel beim Bau von Wasserstoff-Energiehäfen mit umfassender Szenerie
Aufgrund seiner umfangreichen und vielfältigen Anwendungsszenarien, Ressourcen und grundlegenden Vorteile hat der Hafen von Shandong beim Bau von Wasserstoff-Energiehäfen erste Vorteile gezeigt. Der Start des umfassenden Baus eines Wasserstoffhafens wird weitere hochkarätige Ideen und kooperative Ressourcen zusammenbringen und dem Bau des „chinesischen Wasserstoffhafens“ erneut eine stärkere Dynamik verleihen.
--Im Hinblick auf die Schaffung eines Demonstrationshafens werden wir die Planung des „vollständigen Szenarios“ beschleunigen, „noch modernste“ Technologien erforschen, die Optimierung und Modernisierung der Energiestruktur kontinuierlich vorantreiben, uns auf die „umfassende Blüte“ der Wasserstoffenergieanwendung konzentrieren und danach streben, eine national führende und international erstklassige Demonstrationsbasis aufzubauen.
--Im Hinblick auf die Integration in die Industriekette werden wir uns auf ein „erstklassiges, umfassendes Lieferketten-Dienstleistungssystem auf Basis von Häfen“ konzentrieren, unsere Anstrengungen bündeln, Ressourcen sammeln, Elemente integrieren, die vor- und nachgelagerte Verknüpfung der Branche fördern, die kollaborative Innovation innerhalb der gesamten Kette vorantreiben und dabei helfen, eine moderne Industriekette für Wasserstoffenergieanwendungen aufzubauen.
--Beim Aufbau eines Ökosystems werden wir an der „Win-Win“-Mentalität festhalten, die Vorteile der Häfen verstärken, Kooperationsplattformen aufbauen, den gemeinsamen Aufbau und die gemeinsame Nutzung fördern und die Ausweitung des „Freundeskreises“ der Wasserstoffenergiebranche und die gemeinsame Nutzung des „Ökosystems“ besser vorantreiben.
Was konkrete Maßnahmen betrifft, so werden wir uns auf den Hafen von Qingdao verlassen, um „drei Hauptsysteme“ aufzubauen: ein Wasserstoffversorgungssystem für den Hafen, ein effizientes Hydrierungssystem und ein Wasserstoffsicherheitskontrollsystem. Wir werden eine „dreifache Demonstration“ der integrierten Anwendung von Wasserstoffenergie im Hafen entlang der gesamten Industriekette, eine Demonstration der Anwendung in mehreren Szenarien und eine Demonstration der diversifizierten Anwendung schaffen. Wir werden auch „drei große Plattformen“ aufbauen: eine Plattform für universitäre Forschung und Innovationsentwicklung in der Wasserstoffenergiebranche, eine Plattform für den Wasserstoffenergiehandel und eine Plattform für öffentliche Dienstleistungen im Wasserstoffenergiehafen.