Erstens besteht bei den mehr als 23000 Leaf-Batterien von Nissan beim Schnellladen die Gefahr eines Brandes.
Berichten zufolge wird Nissan in den USA 23887 2019-2020 Leaf-Fahrzeuge wegen der Brandgefahr beim Schnellladen zurückrufen. Betroffen sind sowohl das 60-kWh- als auch das 40-kWh-Modell des Leaf.
Laut Nissan könnten sich in den Batteriepaketen der betroffenen Fahrzeuge übermäßige Lithiumablagerungen befinden, die den Widerstand erhöhen und zu Ladezustandsschwankungen führen könnten. Wenn ein Fahrzeug einer Schnellladung der Stufe 3 unterzogen wird, kann der erhöhte Widerstand dazu führen, dass sich die Batterie schnell erwärmt, was die Wahrscheinlichkeit eines Brandes erhöht. Gleichzeitig kann es beim Laden zu Rauchentwicklung, Geräuschen, Ladeunterbrechungen oder ungewöhnlichen Gerüchen an den Akkupacks der betroffenen Modelle kommen.
Berichten zufolge wird Nissan den Besitzern der betroffenen Modelle in Kürze eine offizielle Mitteilung zukommen lassen und ihnen raten, die Schnellladefunktion der Stufe 3 nicht zu nutzen, bis eine dauerhafte Lösung eingeführt wird. Nissan entwickelt derzeit eine Softwarelösung und seine Händler werden die Batteriesoftware kostenlos aktualisieren. Eine Mitteilung über formelle Abhilfemaßnahmen wird für November erwartet.
Zweitens besteht die Gefahr eines Kurzschlusses in den Batteriemodulen der über 27 Taycans von Porsche.
Berichten zufolge wird Porsche in den USA 27.720 2021-2024 Taycan-Fahrzeuge zurückrufen, da die Gefahr von Kurzschlüssen in Hochspannungsbatteriemodulen besteht, die das Risiko eines Fahrzeugbrands erhöhen.
Es wird davon ausgegangen, dass die betroffenen Taycan-Modelle zwischen dem 21. Oktober 2019 und dem 1. Februar 2024 hergestellt wurden und mit Batteriepaketen ausgestattet sind, die von LG Energy Solution in Polen hergestellt wurden.
Laut Porsche gibt es keine Identifizierung oder Frühwarnung des Fahrzeugs, wenn ein Kurzschluss im Batteriepaket droht. Die Maßnahme von Porsche besteht derzeit darin, die Online-Daten des Fahrzeugs zu überwachen und gegebenenfalls Kontakt zum Eigentümer aufzunehmen. Porsche rät diesen Besitzern, ihre Fahrzeuge vor dem Austausch des Hochvolt-Batteriepakets nur zu 80 Prozent aufzuladen. Bei Fahrzeugen, für die keine Online-Daten verfügbar sind, führt der Händler einen Diagnosetest durch und tauscht bei Bedarf die Batteriemodulbaugruppe kostenlos aus.
Porsche wird am 16. Oktober ein Benachrichtigungsschreiben an die Händler und am 29. November an die Autobesitzer senden. Die endgültige Lösung wird erst im ersten Quartal 2025 verfügbar sein.
