Huaweis neues Patent: Flexible Anpassung autonomer Fahrstrategien an den Fahrerstatus

Am 20. Juni wurde berichtet, dass laut der China National Intellectual Property Administration das von Huawei Technologies Co., Ltd. angemeldete Patent für „Fahrzeugsteuerungsmethode und -gerät“ vor einigen Tagen bekannt gegeben wurde.

Laut der Patentzusammenfassung bietet die Anmeldung eine Methode und ein Gerät zur Fahrzeugsteuerung im Bereich der autonomen Fahrtechnologie, mit denen autonome Fahrstrategien basierend auf den Statusinformationen des Fahrers flexibel festgelegt und das autonome Fahrerlebnis des Benutzers verbessert werden können.

Zu den spezifischen Methoden gehören das Erhalten von Informationen zum Fahrerstatus und das Bestimmen des Offline-Levels des Fahrers. Unter anderem wird der Offline-Level verwendet, um den Grad der Ablenkung des Fahrers zu charakterisieren. Passen Sie die Fahrfaktoren basierend auf dem Offline-Level an und steuern Sie das Fahrzeug dann basierend auf den angepassten Fahrfaktoren.

Es wird berichtet, dass das Patent die Möglichkeiten der Fahrer, Statusinformationen zu erhalten, nicht einschränkt. Diese können durch Fahrerüberwachungssysteme in Kombination mit verschiedenen Technologien wie Audioerfassung, Bilderfassung, neuronalen Netzwerkmodellen oder durch Verknüpfung mit anderen Geräten erhalten werden. Die Statusinformationen des Fahrers umfassen insbesondere eine oder mehrere der folgenden Angaben: Kopfhaltung, Blickrichtung, Häufigkeit des Gähnens und Dauer der Augenschließung, um den Grad der Ablenkung und Müdigkeit des Fahrers zu bestimmen und so seinen Offline-Level zu bewerten.

Erwähnenswert ist, dass durch die flexible Einstellung der autonomen Fahrstrategie auf Grundlage der Statusinformationen des Fahrers das Fahrzeug den autonomen Fahrmodus in Szenarien, in denen die Aufmerksamkeit des Fahrers kurzzeitig abgelenkt ist, nicht direkt verlässt, sondern den Aktivierungsstatus des autonomen Fahrmodus mit einer relativ konservativen autonomen Fahrstrategie beibehält, wodurch die Kontinuität des autonomen Fahrmodus verbessert und somit das autonome Fahrerlebnis des Benutzers gesteigert wird.

Darüber hinaus ist davon auszugehen, dass dieses Schema für Szenarien der autonomen Fahrtechnologie auf den Ebenen L2 bis L3 geeignet ist und einen reibungslosen Übergang der autonomen Fahrtechnologie von den Ebenen L2 bis L3 unterstützt, indem die Toleranz gegenüber Ablenkung des Fahrers schrittweise erhöht wird.