In jüngster Zeit hat das Xiaomi SU7 in der Automobilbranche die größte Aufmerksamkeit erhalten. Internetnutzer, die das SU7 am Straßenrand sahen, konnten nicht anders, als auszurufen: „Es ist so schön!“
Also, wie ist ein SU7 entstanden?
Dies kann nicht von Xiaomis Automobil-Superfabrik in Yizhuang, Peking, getrennt werden.
Herr Lei sagte kürzlich in einer Live-Übertragung: „Viele Leute drängen uns, schnell zu liefern, und sagen, dass Lei nicht immer in die Fabrik gehen kann, um die Schrauben festzuziehen. Unsere Fabrik ist eine moderne Chemiefabrik und der Hauptprozess ist eine vollautomatische Produktion. Die Schrauben festzuziehen, trägt nur zum Chaos bei.“
Die Xiaomi Automobile Super Factory ist eine hochintelligente „Schwarzlichtfabrik“, die am 19. März dieses Jahres offiziell vorgestellt wurde. Auch der bekannte CCTV-Moderator Sa Beining nahm an einer Exkursion teil.
Gemäß Xiaomis Plan soll die Fabrik in zwei Phasen errichtet werden: Die erste Phase umfasst eine Fläche von fast 720.000 Quadratmetern, der Bau soll im April 2022 beginnen und im Juni 2023 abgeschlossen sein; der Bau der zweiten Phase soll 2024 beginnen und bis 2025 abgeschlossen sein.
Die Xiaomi Automobile Factory hat speziell für ihre Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnik sechs Werkstätten eingerichtet, darunter Stanzen, Druckguss, Karosserielackierung, Batterie und Endmontage. Das Unternehmen hat über 700 Roboter eingeführt und durch fortschrittliche automatisierte Produktion eine qualitativ hochwertige Lieferung erreicht. Es kann eine 100-prozentige Automatisierung wichtiger Prozesse wie Großdruckguss, Stanzen, Karosserieverbindung, Karosseriemontage, Lackierung und Endmontage erreichen. Alle 76 Sekunden kann ein brandneuer Xiaomi SU7 hergestellt werden.
Bei Xiaomis erster Technologie-Pressekonferenz war Herr Lei besonders stolz auf seine Technologie, nämlich das Druckgießen. Es gilt als eine der fünf wichtigsten selbst entwickelten Technologien von Xiaomi.
In der großen Druckgusswerkstatt ist jeder „Stahlgigant“ ständig in Betrieb. Eine einzelne Druckgussmaschine hat eine Schließkraft von 9100 Tonnen und nimmt eine Fläche so groß wie zwei Basketballfelder ein. Sie kann die Bodenplatte der hinteren Stoßstange des Autos, für die ursprünglich 72 Teile gestanzt und geschweißt werden mussten, in einem Durchgang gießen. Der gesamte Vorgang dauert nur etwa 100 Sekunden.
Die Lackierwerkstatt ist mit 75 vollautomatischen Spritzlackierrobotern ausgestattet, die einen Automatisierungsgrad von 100 % erreichen. Maßgeschneiderte Entwicklung eines 100 % automatischen Montagesystems für Außenverkleidungsteile in der Karosseriewerkstatt mit einer Montagegenauigkeit von bis zu ± 0,5 mm mit dem Karosserierahmen. In Kombination mit AMR-Logistikrobotern, visuellen Laderobotern usw. wird eine vollständige Automatisierung des automatischen Ladens, Verbindens und Montierens mittlerer und großer Teile erreicht.
Beim Materialtransport verwendet Xiaomi keine herkömmlichen AGV-Fahrzeuge, sondern fortschrittlichere visuelle AMR-Roboter mit Wahrnehmung durch KI und LiDAR, ohne dass im Gegensatz zu früheren AGVs elektromagnetische Führungslinien auf dem Boden verlegt werden müssen.
In der Karosseriewerkstatt gibt es insgesamt 94 solcher AMRs aus heimischer Robotertechnik, die eine gemischte Planung mehrerer Fahrzeugtypen und -größen ermöglichen, die Prozessgenauigkeitsanforderungen von 7 mm erfüllen, logistische Unterstützung für die intelligente Herstellung von Automobilen bieten und einen 100 % automatisierten Transport großer Teile ermöglichen.
In der Endmontagewerkstatt werden die Front- und Heckscheiben sowie das Glasdach des SU7 automatisch von mechanischen Armen zusammengebaut, wobei die Montagegenauigkeit auf 0,5 mm begrenzt ist. Auch beim Zusammenbau der Batterie mit der Fahrzeugkarosserie kommt hochpräzise Automatisierungsausrüstung zum Einsatz, und der gesamte Vorgang dauert weniger als 30 Sekunden.
Auch der Erkennungsprozess wird maschinell durchgeführt. Das intelligente Qualitätsprüfungssystem X-Eye kann menschliche Augen bei der Erkennung und Erkennung von Mängeln ersetzen und erreicht dabei eine Genauigkeit von über 99,9 %. Das gesamte Fahrzeug verfügt zudem über eine zu 100 % vollautomatische UV-Lichterkennung mit einer Messgenauigkeit von ± 0,05 m.
Darüber hinaus haben wir auch einen alten Freund – Luoshi Robot – wiedergefunden, der intensiv in die Forschung, Entwicklung und Herstellung der intelligenten Produktionslinie für Autoklimaanlagen von SU7 involviert war.
Luoshi Robotics erklärte, dass sie vom ersten Produktdesign über die Kleinserienproduktion bis hin zur endgültigen Massenproduktion eng mit den Produkt-, Qualitäts- und Fertigungsteams von Xiaomi zusammengearbeitet hätten. Der Produktionslinienplan folgt außerdem den Grundsätzen fortschrittlicher Fertigung, intensiver Landnutzung und hoher Integration und gewährleistet gleichzeitig die Konsistenz und Qualitätsstabilität der Kundenproduktmontage, die Speicherbarkeit von Prozessparametern und die Rückverfolgbarkeit von Informationen.
Das von Luoshi bereitgestellte elektrische Inspektionssystem für Autoklimaanlagen, das Fertigungsausführungssystem (MES) für Produktionslinien, das Kundenlagerverwaltungssystem (WMS) und das Logistikstapel- und -planungssystem weisen eine umfassende Interaktion auf, die die Automatisierung und Informatisierung von Produktionsprozessen fördert, die Produktionseffizienz erheblich verbessert und eine umfassende Garantie für die Produktqualität bietet.
Und die Lieferung der 100% Laser SLAM Navigation AMR flexible Endmontagegarantie für den Stanford Roboter
Man kann sehen, dass Roboter der Automobilherstellung unendliche Automatisierungsenergie verliehen haben. Schließlich hoffen wir auch, dass chinesische Autos uns mehr Innovationen und Überraschungen bringen können. Freuen wir uns gemeinsam darauf.